“合资车企借国V升级 京城二手车格局再生变”

经记者刘旭从北京出发

比起自主企业品牌应对国v排放的紧张态势，合资车企业的应对方法更具战略性。 《每日经济信息》记者访问北京车市时发现，大部分合资企业品牌车型已经完成国v标准车辆更新，大部分车型目前已有国v标准车辆上市，国ⅳ车型库存消化接近尾声。 在北京执行第五阶段排放标准后，未向环境保护部门备案的国家ⅳ车型将无法继续销售。

值得注意的是，国产v排放标准升级的实施，合资车企完成了新车型的升级，部分小排量、手动挡车型也借机告别了首都市场。

对此，北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫在接受记者采访时表示，国v标准对客户影响不大，但对生产厂家来说存在技术门槛，公司借机淘汰旧车也是应对北京汽车市场快速发展的途径

另外，随着国v排放标准的临近，目前北京市场上国ⅲ二手车的销售情况越来越困难，消化周期明显延长。

合资企业品牌的车型升级

“目前市场集中度有逐渐上升的趋势。 从细分来看，排名靠前的主流模式占有越来越高的市场份额。 ”亦枫向记者介绍说。

在这种情况下，无论是积极还是被动，公司对车型的集中度和各自主要攻击市场的划分也越来越确定。 特别是与北京市场相比，限购后车型上涨的情况越来越突出。 以一汽-大众为例，目前旧捷克在北京市场的销量非常少，已经不符合北京市场的费用诉求。

但是，上一代捷克不遵循国家v标准，与北京市场相比将率先采用排放标准升级的规定。 一汽-大众表示，捷安特的国v标准将与年上市的新捷安特车相匹配。 旧捷克低配版车也就此停止生产，高配版车的少量生产符合有诉求的市场。

有不少合资公司与一汽-大众持有相同的看法。 目前，包括标致207、雪铁龙c2、铃木羚羊/雨燕、经典福克斯在内的部分配置车也就此告别了北京市场。 北京地区东风雪铁龙经销商向记者表示，雪铁龙c2手动版的生产已经停止，目前只有很少的库存。 标致207即将退出北京市场，但明年将推出新的标致208。

另外，对于客户来说，也不用担心在国家v标准实施后，很快就无法购买国家ⅳ标准车。 上述一汽-大众经销商对记者表示，标准实施后，客户有购买捷克的诉求也不用担心。 目前，在北京市场销售的捷克车已经备案，可以由备案车销售。

据悉，国v标准有望于年在全国普及，明年年初将率先在上海、广州等一线城市实施。 可以预见的是，一次还将展开全国性的车型升级。

一线市场竞争的影响持续

“这不仅仅是技术提高的问题，综合以往提高排放标准的经验，全国性的排放要求不会跟上北京市场的步伐，而是会在短期内维持现有的排放标准。 因此，很多不以北京为战术市场的车型，不需要投入价格来满足国v标准。 ”。 一家合资企业的品牌经销商说。

以长安福特经典福克斯为例，该车型将不会升级为国v标准，而是在标准实施后暂时进入北京市场。

“经典福克斯由于性价比特点，至今仍以二三线城市为第一营销市场，为北京适应国v标准意义不大。 ’一位长安福特经销商对记者说。

“北京市场现在也是全国汽车趋势的风向标。 ”迟枫表示，无论是新车销售还是二手车更换，北京车市对全国市场的影响和参考意义在限购后都不会上升。

理由是，目前各大城市之间的联动作用非常明显，在新车销售方面，北京市场已经接近成熟市场的购车态势。 在二手车方面，北京市场的移动车辆对全国二手车市场的结构至关重要。

此次国v标准在北京市场率先落实，给首都二手车市场带来了明显变化。 迟枫告诉记者，国v标准在机动车污染物排放控制方面有更高的要求，预计将于年内与小型汽车标准相比较公布。 淘汰的二手车辆不符合排放标准，最终将无法进入市场流通。

一位二手车官员表示，受国v排放标准的影响，二手车市场上国ⅲ车型的销售风险大幅上升。 政策实施后，很多车型不得不移动，但是现在国外接受车辆的标准也越来越高，北京的车想移动也不容易，二手车市场将面临新的挑战。 记者走访花乡二手车交易市场时发现，目前国ⅲ标准二手车已处于贵重状态。

一家二手车经销商向记者介绍说，近两年来，准新车交易明显增加，二手车消化周期明显缩短。 据悉，在最近两三个月内，两年内准新车的比例已经占成交量的40%左右。

今年以来，首都二手车市场呈上升趋势。 数据显示，1~7月，北京二手车累计成交379600辆，比去年同期增长143.9%，超过新车销量15.1%。 特别是7月，二手车成交60600辆，同比增长83.6%，同比增长8.2%，新二手车比例为1:1.2，二手车成交量超过新车销售的24.9%。

来源：经济之窗