“日系车销量走弱拖累9月车市下滑”

经记者刘旭从北京出发

“日资企业品牌下跌是9月汽车市场整体停滞的首要原因，日资企业品牌的困境仍将持续。 》昨天，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)常务副会长兼秘书长董扬向记者表示。

根据中汽协公布的9月产销数据，9月，国产汽车产销166.09万辆和161.74万辆，环比分别增长10.6%和8.2%，产量比去年同期增长3.7%，销售比去年同期减少1.8%。

以前销售旺季的9月不仅销量大幅增加，相反，继今年1月之后，本年度第二次出现负增长。

但是，在汽车市场整体表现不佳的情况下，自主企业品牌9月份呈现复苏态势。 9月，自主企业品牌轿车销售56.19万辆，比上个月增长26.6%，比去年同期增长7.5%，占轿车销售总量的42.7%，占有率比上个月提高6.3个百分点，比去年同期提高3.1个百分点。

日系车9月下跌了4成以上

数据显示，9月日企品牌在中国市场销售16万辆，比上个月减少29.49%，为40.82%，占轿车销售总量的12.16%，占有率比上个月下降6.46个百分点，比去年同期下降8.33个百分点。

“日资企业品牌的下降是影响本月轿车市场低迷的最大因素。 ”副秘书长姚杰在拆除9月份产销形势时表示。

从1~9月主要海外企业品牌轿车同比增长情况来看，日系、德系、美系、韩系、法系均为正增长，其中德系增长率达20.3%，远远超过其他系的增长率。 由于累计市场份额比去年同期有所增长，日系下降0.8个百分点，德系上升明显，韩系、美系、法系略有提高。

根据发布的销量公告，丰田汽车9月在中国销售4.41万辆，比去年同期减少约48.9%，8月丰田在中国销售约75300辆。 另一家日本汽车巨头日产汽车9月份在中国的汽车销量比去年同期减少了35.3%。 另外，铃木汽车也宣布，9月份在中国市场的汽车销量比去年同期减少了42.5%。

节能汽车目录推出了利润丰厚的自主企业品牌

与日资企业品牌市场的业绩相反，自主企业品牌车在9月取得了较好的成绩。

数据显示，9月，自主企业品牌轿车销量56.19万辆，比上个月增长26.6%，比去年同期增长7.5%，占轿车销售总量的42.7%，占有率比上个月提高6.3个百分点，比去年同期提高3.1个百分点。

另外，1~9月，自主企业品牌轿车销量为457.01万辆，比去年同期增长2.6%，低于轿车整体增长速度的4.3个百分点。 占轿车销售总量的40.6%，比去年同期下降1.7个百分点，降幅收窄。

“自主企业品牌全球变暖的主要原因是新节能模式目录发布带来的市场影响。 ’董扬在拆解自主企业品牌时表示，综合以往的数据，自主企业品牌7、8月份呈现市场低迷，9月份开始有复苏的规律。

另外，目前盛行的“汽车农村”政策预计近期出台，这对自主企业品牌来说，无疑是一个利好消息。 对此，董扬表示:“目前，对‘汽车农村’政策尚无定论。 如果真的要推出的话，希望出台长期的政策，而不是刺激汽车市场的短期行为。”

另外，自主企业品牌的出口在9月份再次创新率也很高。 数据显示，9月，汽车公司出口10.98万辆，比上个月增长15.1%，比去年同期增长48.4%。 1~9月的出口台数为78万5300台，比去年同期增长27.9%。 1~9月出口公司前五名分别为奇瑞、上汽、长城、吉利、东风，其中上汽从1~8月的第三位上升到第二位。

“领域运行总体稳定，9月波动值得关注，下行压力依然存在。 ’姚杰这样概述了今年三季度汽车市场的成绩。

来源：经济之窗